Продажа Subaru Forester внедорожник 2.5 л. 230 л.с. с пробегом в Казани

Это не стоковый Форик с рынка. Это
собранный руками уральскими и сибирскими энтузиастами зверь, в которого вложено всё, что нужно для надёжной, цепкой и кайфовой езды. Настроен без перегибов, но и без компромиссов. Просто сел и поехал
хоть по городу, хоть в другую страну. -- 🧩 Двигатель и трансмиссия
всё по уму: EJ255 после свежего лёгкого ребилда мотора (вкладыши, кольца), переуплотнен для внутреннего спокойствия. Весь ГРМ, ролики, помпа, ремни, свечи, катушки, иными словами: все расходники (!) были установлены на пробеге 208000 - хоть в Европу, хоть на Сахалин. - Впуск: Forester SG рест с прямым электродросселем, бинокли на месте и работают штатно. Выпуск кастом: аппайп 1.5 скролл, равнодлинный коллектор Legacy BL, даунпайп с делителем потоков и середина с резонатором Vibrant, глушители HKS Silent Hi-power с резонаторами Гельмгольца, вся трасса 63 мм. - Сохранен оригинальный корпус воздушного фильтра, от которого идёт силиконовый патрубок AJS новой ревизии на турбину IHI VF48 от GRB STI, интеркулер GDB STI направляющая M-Tech, разумеется, трехпортовый соленоид. Настроено под 98 бензин на ДМРВ (ДАД уже стоит), чтобы без ньюансов на дальняк. - Питает это всё свежий топливный насос 255 лч AJS и оригинальные новые форсунки 565 cc (синие) - 6-ступка от JDM GRB STI (TY856UB1KA)
честный мануал с DCCD со штатным подключением по CAN и SI-Drive, передний helical LSD, задний r180 Torsen. Полноприводная геометрия
4159. - Радиатор охлаждения алюминиевый AJS новой ревизии 50 мм, проставка масляного фильтра Grex с термостатом с тефлоновыми шланги
температура и давление всегда в порядке, без «сюрпризов». Прикрыто металлической защитой двигателя
можно и по щебню, и по снегу, и по камням. -- 🛞 Подвеска, тормоза, колёса
в точку: Стойки KYB New SR Special после реставрации + RSR TI2000 пружины (Япония, занижение, в меру). - Цельнолитые сайлентблоки заднего подрамника, 4 оригинальные распорки Cusco: перед верхниз (4 точки), зад верх (скрытая) и зад низ + задний стабилизатор от Levorg, усиленный
рулёжка точнее, зад собран. - Оригинальные диски PIAA R18 приводят эту ракету в движение, а тормозит она с помощью Brembo Z18: спереди 6-pot 326×30, сзади 4-pot 316×20, с армированными шлангами HEL Performance, разумеется упор ГТЦ тоже установлен. -- 🧠 Салон и начинка
комфорт и контроль: За рулем Damd SS358 с анатомией и подогревом видно приборку STi с отображением режима DCCD. - Голова Teyes с камерой заднего вида и автономное зеркало с регистратором (две камеры)
тыл всегда под контролем. - Датчик наддува Cusco с подиумом Zero Sports + дополнительные датчики HKS: давление наддува (отключен), температура масла (отключен), давление масла
всё параметры под контролем. - АКБ Varta AGM 60Ah питает авто и предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic с GSM
с морозами разговор короткий. -- 🧊 Кузов и внешний вид
без лишнего, но со вкусом: Опциональный обвес Subaru
губы передзад и решётка JAOS, привезена новой из Японии
редкость и стиль, не ширпотреб. Технически
810, немного по косметике, по езде
1010. -- Резюме: Это настоящий волк в овечьей шкуре. Обслужен от и до. Не вижу много смысла расписывать всякую дичь из серии: новые колодки, новые диски, новое то, новое сё. Машина обслужена от и до и готова проходить абсолютно любые проверки по вашему велению за ваш счёт. Цена - обсуждаема только с адекватными людьми, с неадекватными - за деньги. Продаю без суеты, просто перешёл в другой класс техники. Машина делалась для себя, с уважением и пониманием, а не «для фоточек». ||increased
price